是一份顶级合同，同时也是一次豪赌，对法拉利是如此，对陆之洲来说也是一样。

然后，车队赞助和个人赞助、媒体活动以及品牌宣传等等等等，覆盖角角落落的细节一个都没有落下，在去年那份新秀合同基础上，更进一步，法拉利准备和陆之洲彻底捆绑，展开全球范围的推广。

洋洋洒洒、密密麻麻，不同领域不同条款，一个不落，难怪这份合同厚厚一叠。

一个细节，不那么显眼，却格外重要。和上一份合同相比，这份合同里对于陆之洲必须出席的法拉利官方活动规定，数量明显上升，包括但不限于拍照、媒体宣传、商业推广、公关活动、gg拍摄等等。

从表面来看，这些都是「义务」，全部都是官方营业活动，无足轻重；但这些官方活动背后隐藏的目的，则是法拉利真正将陆之洲纳入品牌形象的信号，埃尔坎准备充分利用陆之洲的影响力，打开亚洲市场。

对埃尔坎来说，铁佛寺的支持让陆之洲拥有无与伦比的声望，甚至盖过他的存在感，这是一个头疼问题；但换个角度来看，这份力量又能够成为法拉利深入耕耘市场的助力，陆之洲的号召力将是一个利好。

作为商人，埃尔坎没有理由错过这样的机会。

当然，对陆之洲来说，这也是进一步挖掘市场价值和品牌形象的机会，真正地完成从新秀到巨星的华丽转身，所以，尼古拉斯不遗余力地推动这件事，在配合法拉利活动之余，争取到了更多权利。

在这里，悄悄隐藏着另外一个颠覆性的关键，同时也是尼古拉斯重新定位陆之洲车队地位的核心关键。

陆之洲的个人品牌可独立于车队运营。

换而言之，陆之洲签约赞助、代言，现在不需要法拉利的批准；以前，法拉利拥有陆之洲，一切以法拉利品牌形象为先，他们可以否决陆之洲的代言，但现在，法拉利和陆之洲是平等的合作关系，法拉利拥有优先合作权，但不具有排他性。

地位，截然不同。

「陆之洲」，他正在成为法拉利也必须争取合作的顶级品牌。

这是围场有史以来第一次，车手的商业价值被写进合同的核心条款，一举颠覆秩序，再次开创壮举。

正是因为如此，陆之洲出席这些官方商业活动不是义务劳动。

每年，只要陆之洲配合宣传的活动数量达到最低标准，法拉利就必须支付陆之洲酬劳，一千万美元。

并且，这是底薪，如果陆之洲活动数量超过合同规定上限，法拉利必须额外支付出场费和品牌形象费。

上不封顶。

陆之洲是一个品牌，法拉利也是一个品牌，双方站在平起平坐的位置上展开合作。不是代言费却相当于代言费。

所以，在外人看来，陆之洲的年薪是三千五百万美元，和汉密尔顿、维特尔平起平坐的顶级存在。

但事实上，陆之洲正在颠覆围场格局，他和任何人都不是同一档，而是单独存在的另一档，一个全新的存在。

年薪三千五百万美元加上官方宣传底薪一千万美元，陆之洲的真正年薪应该是四千五百万美元才对。

超越维特尔、和汉密尔顿持平。

不过，陆之洲和汉密尔顿已经不在一个

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