层面，因为即使是汉密尔顿，他的个人品牌也没有和梅赛德斯奔驰彻底捆绑，法拉利和陆之洲的案例就是围场里破天荒头一遭，独一无二的存在，法拉利成为吃螃蟹第一人。

背靠亚洲、历史上第一次新秀赛季登顶车手世界冠军的天才、刚刚年满十九岁就强势刷新围场一切存在的顶级存在、千千万万铁佛寺拥护的队长、法拉利的未来，一连串标签和头衔，成就眼前这份合同。

继颠覆围场赛车格局之后，现在陆之洲又更进一步，颠覆围场商业格局，在资本至上的游戏里赢得一席之地，一个充满未知的全新世界大门在眼前徐徐推开。

正当人们相信gp3跳级进入f1并且顺势新秀赛季夺冠的三级跳已经封为传说的时候，陆之洲已经更进一步打破神话改变游戏规则，浩浩荡荡地将整个围场卷入一个全新的未知里。

接下来，不止法拉利而已，整个围场都将跟随陆之洲的脚步开启冒险征程。

一份合同，开启一个全新时代，甚至可以被看作是围场权力更迭的标志事件。

当其他车队依旧以汉密尔顿、维特尔为标杆衡量价值的时候，约翰—埃尔坎————不鸣则已、一鸣惊人。

经历跌跌撞撞磕磕绊绊的一场灾难过后，陷入铁佛寺、董事会的全面围剿，继承接管菲亚特集团的事业前景陷入混沌，埃尔坎在绝境里展现出他的魄力和果决，一鼓作气地将整个事情推向另一个极端。

既然要捧杀，既然要造神，那为什么不更进一步呢？

于是，埃尔坎跳脱框架，摆脱汉密尔顿和维特尔的标准，围绕陆之洲制定全新规则，迈向未知的冒险。

不止是围场和赛道层面的，同时还是商业和品牌层面的。

埃尔坎抓住了机会，在马尔乔内的基础上更加大胆更加疯狂地展开畅想，终于在围场里留下属于自己的一笔。

浓墨重彩的一笔。不管未来如何，埃尔坎仅仅凭藉这一份合同，就能够证明自己作为枭雄的魄力和胆识。

天时。地利。人和。

没有人预料到这一幕，法拉利没有、陆之洲也没有，甚至就连尼古拉斯都没有。即使是在陆之洲登顶车手世界冠军之后，常规认知依旧限制了想像力，包括沃尔夫和霍纳在内，没有人敢于做出这样的想像。

然而，事情就这样发生了，时代浪潮滚滚而至，以摧枯拉朽的姿态将围场上上下下全部卷入其中。

赞叹、惊叹、感叹，现在就可以想像，消息一旦公布，围场里里外外的反应应该都会全面炸裂开来，埃尔坎再次让人们看到法拉利的魄力和手腕，不愧是f1

的脸面，至今依旧是围场当仁不让的第一流量。

品牌价值和品牌形象，依旧不可撼动。

那么——

法拉利是完美选择吗？

不，当然不是。同样，梅赛德斯奔驰和红牛也不是。

现阶段的御三家各有优劣，梅赛德斯奔驰依旧是汉密尔顿的车队，红牛依旧需要面对奥地利和泰国两方面的权力对峙，相较而言法拉利在综合考量之中依旧是最适合的选择。

在经历动荡和混乱之后，法拉利暂时稳定下来，马尔乔内铺就的规划正在全方位浮出水面，以陆之洲为中心建立的团

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