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第257章 强强联合

赛车研发、赛车更新，全方位覆盖，但这一切都不是重点，真正的核心重点在于：

涉及核心赛车理念的重大调整，陆之洲拥有一票否决权。

简而言之，在赛季进程里，赛车进行的更新涉及核心理念重大调整的部分，如果陆之洲明确反对，那么该方案就不得在当赛季投入使用，必须退回重新调整重新讨论。

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「一票否决权」，这是足以颠覆平衡的一记重锤。

在旁人看来，这份合同打破桎梏越过界线，进一步确认陆之洲在车队内的权力，他能够干涉的事情增多。

甚至有些太多。

但尼古拉斯明白，权力不是陆之洲所关心的，赛车才是。这份合同赋予陆之洲的，不是干涉他人的权力，而是融入团队齐心协力打造一辆出色赛车的资格。

尼基—劳达。麦可—舒马赫。全部都是如此。

当然，这不是全部。

有利益，有条件，相对应的也有限制一如果连续两个赛季，陆之洲没有能够在年终车手积分榜里路身前三，那么法拉利有权力提前解约，不需要支付违约金。

显而易见地，法拉利拥有超高期待。

不过，法拉利在维护自己的地位，尼古拉斯同样在维护陆之洲的利益，他们也需要反制法拉利才行。

2020赛季，不是明年、而是后年，在夏休期之际，如果法拉利不在车队积分榜前四名，陆之洲有权力提前终止合同，寻求其他车队的转会；反过来，如果法拉利依旧在车队积分榜前两名，陆之洲则禁止和一切车队交流。

并且，这里还有一个附加细节，即使陆之洲和其他车队谈妥合同，法拉利依旧拥有匹配合同的权利。也就是说，如果法拉利匹配合同，陆之洲必须优先留在法拉利，除非法拉利拒绝匹配，陆之洲才能够转会。

不过，匹配也不是普通的匹配而已。

匹配薪资、匹配技术投入承诺、匹配一号车手保障、匹配话语权条款；否则，匹配无效。

换而言之，即使法拉利选择匹配，他们也必须拿出百分之百的诚意。

去年的新秀合同，法拉利占据全方位主动，他们的注意力全部放在第一年之上，后续两年的附加条款只是顺带。

今年这份合同则稍稍不同，法拉利也好、陆之洲也罢，他们必须把这一份三年合同当作一个整体来看。

在尼古拉斯看来，从本质来说，陆之洲的地位和价值已经改变，他不再需要证明自己、也不再需要被评估被审判；事实上，陆之洲应该是掌握主动的一方，主动权、决定权全部都拿捏在陆之洲手里。

所以，围绕止损条款，合同里还有进一步规定。

赛季里，如果法拉利在技术更新、策略执行中出现三次或以上重大失误，陆之洲可以触发内部仲裁。

一旦仲裁失败，陆之洲可以无条件解约，不需要支付额外违约金。

从一票否决权到内部仲裁权，陆之洲在法拉利队内的地位已经发生本质改变

高收益，高风险。

一切，都是在走高空绳索。

这

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