尽管拉塞尔暂时占据车手积分榜榜首，但排名第二的阿尔本和排名第三的诺里斯都有机会，终极决战即将在阿布达比上演。

正是因为如此，种种传闻不绝于耳，完全停不下来。

传闻，拉塞尔即将加盟梅赛德斯奔驰，取代博塔斯的位置，在连续经历维斯塔潘和陆之洲的崛起之后，沃尔夫终于决定大胆地迈开步子，培养拉塞尔作为汉密尔顿的接班人。

传闻，迈凯伦和诺里斯已经私底下完成签约，诺里斯即将取代范多恩的位置，下赛季代表迈凯伦出战，百废待兴的迈凯伦找到自己未来的核心，将围绕诺里斯打造全新车队。

传闻，红牛不仅在考虑提拔加斯利而已，同时在考虑其他可能，一个是奥康，印度力量已经官方确认下赛季由佩雷兹和斯托尔搭档，奥康确定出局，目前正在围场里积极寻找席位；一个是阿尔本，来自红牛青训体系的年轻人，但不经过红牛二队的累积直升红牛，马尔科对于这一决定并不满意。

刀光剑影、暗潮汹涌，真假难辨的种种传闻满天飞，塞满角角落落，无处可逃。

在铺天盖地的道听途说之中，一个消息狠狠撞上围场，堪比冰山撞上铁达尼号，没有人做好心理准备一传闻，拉提菲正在追逐威廉士的席位。

尼古拉斯—拉提菲，斯托尔之后的又一位富家少爷，本赛季在f2赛车，目前车手积分榜里排名第十一。

显而易见地，在拉提菲之外，围场里还有一大堆能力出众的车手，比如德弗里斯；可惜，德弗里斯没有一个腰缠万贯的父亲。

众所皆知，劳伦斯—斯托尔收购印度力量，从威廉士撤资，以至于这支历史悠久的车队陷入绝境。

威廉士是目前围场里唯一一支也是仅存一支个人车队，1977年由弗兰克—威廉士创立，他们在围场里书写数不胜数的辉煌，1980年到1997年之间九次登顶车队世界冠军，这一项纪录一直到后来才被法拉利打破，这是一支富有传统和历史同时又饱经风霜底蕴深厚的车队。

然而，伴随资本大量涌入围场，依靠个人资本运营的威廉士正在陷入泥沼。御三家顶级车队一个工厂可能就有三千名员工，但威廉士整个车队上上下下可能还不到三百人，资金、人手、资源严重匮乏，在这项烧钱的运动里，竞争力的下滑终究难以避免。

难以想像，上赛季威廉士依旧排名车队积分榜第五，本赛季却已经确定垫底。

劳伦斯—斯托尔的撤资更是雪上加霜，现在的威廉士迫切需要资金的注入。

所以，拉提菲填补斯托尔的空缺，也并非那么离谱。

问题在于，如果拉提菲带资进组占据威廉士的一个席位，这可能引起连锁反应，其他才华横溢却没有资金靠山的车手只能黯然转身离开，再加上f2三剑客的强势崛起，围场席位可能迎来大洗牌。

不止小车队而已，御三家的车手席位也可能卷入风暴。

其他不说，想像一下，如果拉塞尔取代博塔斯，那么博塔斯何去何从？中游车队、下游车队不心动吗？

牵一发而动全身！这就是围场。

在这样紧绷胶著的局面里，拉提菲这个从天而降的降落伞一下成为火力焦点。

一都怪陆之洲！

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