合作，渐渐有了更高的重视。

尤其当碳矽集团加强对产业链的影响，他发现比亚迪在这方面有着更加深厚的积累，印象最深刻的还是对方在igbt等基础领域的投入，那无疑是很有远见的动作。

此外，双方基于结构创新和磷酸铁锂的合作也已经在比亚迪那边有了实质性的推进，对方的纯电平已然立项，而考虑到它相对更大的规模优势，未来的竞争力必然不容小觑。

时间临近傍晚，比亚迪相较于一线二线品牌展的热闹明显逊色，等到俞兴和崔之愚等人到来，恰是它多款车型宣布售价的时间。

其中，最为让俞兴和崔之愚注意的还是比亚迪的宋d，指导价2159起步，叠加国补、地补以及厂家补贴，价格是17万起，相较于唐明显存在差距，主攻目标自然是20万以下的市场区间。

“感觉怎么样？”俞兴询问崔之愚。

“我觉得应该是能有良好的市场反馈的。”崔之愚很熟悉比亚迪的产品与相关情况，“至少它今年发售的产品肯定比长城还仅仅是概念车的动作要强得多。”

车展就是容易有对比目标，这种看法也和俞总上市即落伍的意见一致。

总得来看，蔚来有es8要在年底发布，比亚迪有更加成熟且定位准确的油改电产品，小鹏有优化了供应链选择后的性价比g3，上汽荣威有基于申城市场的策略打法，就算长城，它的产品还属于能落地的东西，比想着吹嘘故事和资本运作的征道汽车强得太多，国内新能源如今的局面已经远胜于俞兴上次参加的车展。然而，时间也就仅仅过去几年而已。

至于，宝马吃完补贴还要31万起步的插混车型“之诺”，真就不值一提了。

这天晚上，俞兴尽了地主之谊，邀请比亚迪、蔚来、小鹏以及位于临港的部分供应商共同吃了个饭，席间畅聊新能源如今的局面和未来的发展。

大家有一点颇为趋同，都有很强的信心，这一方面是产品本身和国家政策，另一方面也是因为国外燃油车品牌在这方面的迟缓。

当然，今天收盘跌停的京威公司和狂跌327的征道集团也是饭桌上的小小谈资。

这种谈资同样出现在长城内部的饭局之上。

wey牌总裁严思聊到这个还挺兴致勃勃，但在听到魏子涵提到大空头下午的评价时却变了脸色，这也才知道吃瓜吃到了自家头上。

他面对身份不同的魏子涵，自然表示极强的信心，给出的理由也拿了碳矽作为标的：“市场已经证明，用户是愿意为豪华和四驱新能源支付溢价，我们的wey牌突出了这方面的优点，用户一定能接受。”长城内部对于未来p8的定价理所当然的要定在20+万，除了成本，因为碳矽可以那么高，所以致力于高端的wey牌自然也可以。

魏子涵说道：“我看了新闻，俞兴还去比亚迪的展呢，说是对那边的评价倒不错。”

严思笑了笑：“比亚迪今天发布了宋的售价，不到20万，他们和我们的定位不一样，而且，连唐都能卖到20万，我们的wey牌更可以了。”

旁边一直在思考的王凤瑛忽然察觉到一个问题，因为高端的碳矽高，所以wey牌也高，因为比亚迪低，所以高端的wey牌要比它高。

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