真的没问题吗？」

文文弱弱的比诺托真的能够控制住这场风暴吗？

然而，这次勒克莱尔没有等到回答，一转头就看到陆之洲躺在地上，双手摊开，大大地松一口气。

一直到现在，计划才终于迈出最坚实的第一步。

从休赛期续约的那一刻开始，陆之洲就在酝酿布局了一头悬梁锥刺股地学习义大利语，尤其是专业技术词汇。

全方位深入了解f90的设计理念，全面而深入地测试数据。

不管是冬季测试，还是澳大利亚大奖赛，全程参与技术会议，持续不断地将理论和实践结合起来思考。

一步，再一步，终于来到了现在。

从去年斯帕开始，陆之洲就意识到，比诺托可能是技术团队里的突破口，这是打破车队内部权力平衡的关键一步；但整个过程跌宕起伏，经历管理派和技术派的斗争，经历比诺托升职接管车队领队的意外，又经历赛季之初的混乱和动荡，一直到现在。

比诺托终于百分之百地相信陆之洲，尽管他们之间存在分歧和差异，但不管如何，他们一致对外。

这一路，并不容易，一个个危机一个个门槛，纸上谈兵可以算无遗策，然而现实生活却往往没有那么简单，机关算尽却依旧无法计算人心，澳大利亚大奖赛结束之后的意外插曲甚至差点就要打乱全盘计划。

但是！

归根结底，怀抱相同的目标和信念，终究还是让比诺托排除万难地确定信念，和陆之洲站在同一阵线。

眼前，依旧困难重重，计划出现变数，陆之洲没有能够循序渐进地完成和平演变，春风潜入夜一般地颠覆马拉内罗的顽疾，彻底暴雷之后，这场惊涛骇浪还将持续一段时间；

不过，经历一番急风骤雨翻天覆地的混乱过后，如果他们能够一步到位地的话，技术团队现在就能够及时理清习俗回归正轨，继而为f90的赛季升级找到正确方向——

那么，一切都是值得的。

本赛季，梅赛德斯奔驰的w10确实强势，重新唤醒f2002的记忆。

f2002是法拉利在2002赛季登场的f1赛车，目前为止依旧是f1历史上最具统治力的一辆赛车。

当年，整个赛季十七站比赛，舒马赫拿下十一站分站赛冠军，并且全部十七站比赛无一例外地登上领奖台，以毫无悬念的姿态加冕赛季车手和车队两项世界冠军。

当然，w10是否能够媲美f2002，现在断言为时尚早，还需要再多几场比赛验证一下；

但墨尔本和巴林两站赛事来看，梅赛德斯奔驰的这款全新赛车确实在均衡层面达到一个顶级的圆润状态。

也许，w10不是「最快一圈」的巅峰：重点在于，w10能够将「最快一圈」持续地、稳定地、不断地带出来。

对于围场里所有车队来说，挑战梅赛德斯奔驰王朝的这项任务，正在变得越来越严峻越来越困难，法拉利自然也不例外，他们现在没有时间可以浪费，如果继续重蹈上赛季的覆辙，走一些弯路经历一些波折，恐怕这次法拉利甚至无法将世界冠军的悬念一路延续到亚斯码头，提前几站就已经结束。

时间，严峻。

换一个角度

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