一直以来，法拉利团队令人诟病的部分着实不少，策略组绝对首当其冲。

和红牛相比，不够大胆不够冒险；和梅赛德斯奔驰相比，不够冷静不够高明。

更糟糕的是在瞬息万变的比赛里，法拉利的策略调整和变化往往不够及时不够准确，比赛前半段能够占据上风的情况，往往又在后半段把优势全部让出去，临场指挥常常做出一些令人百思不得其解的决策。

上赛季，法拉利最大的亮点之一就在于，陆之洲的临场应变能力，总是能够在困境里扭转车队局面，这在很大程度上扭转法拉利策略组随机应变的短板，制造多场经典比赛。

而眼前，新赛季揭幕战，法拉利一上来就脱胎换骨，在梅赛德斯奔驰和红牛之前率先布局率先出手？

惊喜！

绝对惊喜！

难以置信地，整个澳大利亚大奖赛周末展现绝对强势的梅赛德斯奔驰，此时却被法拉利牵着鼻子走。

不过，一时半会暂时无法确认，这到底是法拉利的车队策略，还是陆之洲在赛道上把握时机的应变？

说是车队策略，陆之洲和勒克莱尔摆出两种姿态，难道法拉利从一开始就为两位车手制定了两套不同策略？

一个第三起跑、一个第五发车，法拉利准备酝酿什么，携手登上领奖台？还是勒克莱尔掩护陆之洲夺冠？

尽管存在一定可能性，但从目前的情况来看，说是陆之洲的个人应变更为合理，毕竟，上赛季类似的情况已经发生不止一次两次。

那么，问题来了，陆之洲到底在盘算什么？

如果陆之洲明知道自己超越汉密尔顿之后还是会丢掉位置，那么他依旧保持如此姿态是准备同归于尽吗？

如果陆之洲不打算进攻汉密尔顿，那么他毁掉自己的比赛持续刷新最快圈速摆出追击姿态又是为什么？

难道————陆之洲准备两停策略？

不，目前来看，不太像，如果是两停策略，此时陆之洲应该全力进攻汉密尔顿，甚至全力追击博塔斯，一路燃烧轮胎追击到领跑位置，然后不管不顾地全力推进拉开差距，为多次进站的策略创造窗口。

每多一次进站，这就意味着陆之洲必须在赛道上争取到二十五秒以上的领先优势，即使是对陆之洲来说，如此策略听起来也着实疯狂，可以说是丧心病狂。

此时就能够看出赛前烟雾弹的重要性了。

这是赛季揭幕战，车队之间对彼此的了解非常有限，不要说竞争对手了，事实上车队和车手对于自己赛车性能的优缺点以及上下限的认知也依旧在探索中。

换而言之，没有人准确知道法拉利长距离的表现如何、轮胎耗损控制曲线具体表现如何、在正式比赛里陆之洲如此节奏可以保持多久，种种全部都是未知的。

就目前而言，信息太少，线索不足，暂时无从判断。

唯一能够确认的就是，没有人会继续犯上赛季的错误，整个围场的目光全部聚焦在陆之洲的一举一动之上。

风起云涌、剑拔弩张，硝烟气息正在全面蔓延开来。

这，恰恰就是法拉利的策略核心。

比诺托不得不佩服陆之洲的魄力，所有人都知道陆之洲现在就是众

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