也就是说，即使车手依靠能力寻找到节奏，并且在正赛里持续保持高频节奏，通过驾驶技巧寻找到一个高效的平衡点；但赛车无法在高效状态持续太久，一旦超过极限，性能就会出现断崖式下跌—

不是缓缓衰退，而是从数值一百瞬间自由落体垂直坠入零点。

这也是陆之洲在阿尔伯特公园第二定量后半段、第三定量前半段遭遇的状况，他依靠个人能力压榨到了极限，但赛车无法维持这样的极限表现，性能断崖式崩盘，如果陆之洲继续强行推进，结局可能就是上墙撞车退赛。

难题，横亘在眼前，不仅是赛车够不够快；更是赛车在顶级状态能够持续多久？

从排位赛来看，f90极限性能落后于梅赛德斯奔驰，中低速弯的问题非常严峻。

从正赛来看，f90的稳定性和持续性更是一场灾难，陆之洲也好勒克莱尔也罢，他们已经把机会创造出来了，但最后时刻赛车辜负车手的能力，几乎濒临分崩离析。

换而言之，排位赛跑不过、正赛追不上，横亘在眼前的是一个千疮百孔的麻烦。

所以，应该从哪里入手？

当然，这是精益求精的要求，如果法拉利和赛点、哈斯、乃至于红牛比较，f90不至于如此糟糕；但法拉利渴望掰手腕的不是身后那些车队，而是前面领跑的梅赛德斯奔驰，那么问题就非常严峻了。

他们和梅赛德斯奔驰的差距，可能比想像的更离谱。

信息，一团乱麻地在脑子里翻涌，比诺托可以明显察觉到会议室里开始缺氧，二氧化碳令人头昏脑涨。

比诺托自己也没有例外，三个小时的会议坐在椅子上也是腰酸背疼，他觉得自己大腿肌肉彻底僵硬起来。

无法动弹。

然后，一片沉闷炙热里，传来一个清亮的声音，「马蒂亚，午饭时间了！」

一看，声音来源赫然是陆之洲，笑容满面。

整个会议室又是拍桌又是口哨，纷纷应和起哄—

在法拉利团队内部，不管是前往其他城市参赛，还是在马拉内罗，有一条铁律，绝对不耽误饭点。

再重要的事情、再紧急的状况，饭点的时候会议室和工作室肯定空荡荡一片，一个人影都看不到。

即使马尔乔内来了也是一样，饭点时间清一色都在食堂和休息室，雷打不动，没有人能够撼动改变。如果有人胆敢阻止他们吃饭，毫无疑问的，整个马拉内罗自上而下都会挺身而出，一起发出声音。

对于吃饭这件事，他们是真心的。

难怪人们总说，义大利和中国有着诸多相似之处，在「民以食为天」这件事上，他们应该有很多事情可以好好交流。

今天稍稍特殊，对赛季的野心和赛车在揭幕战暴露出来的问题形成巨大冲突，整个会议着实太投入，以至于浑然忘我，会议时间弹指而过，一时半会居然没有想起饭点。

现在，陆之洲一说出口，毫不费力地得到集体响应，气氛好不热闹。

比诺托低头看看手表，眼睛里流露出一抹无奈，大手一挥，「先吃饭。」

一声令下，会议室沉闷的空气终于搅动起来，房间里响起椅子挪动的声响、伸懒腰打呵欠的声响。

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