然，赛点意识到继续长距离跑下去，这辆赛车的短板将暴露无遗，这是他们不希望劳伦斯—斯托尔看到的赛季新气象。

毕竟，上赛季威廉士的遭遇就是前车之鉴：

如果赛道表现不好，绝对不是兰斯—斯托尔的错，百分之百就是赛车的错。技术团队里有人必须背黑锅。

劳伦斯—斯托尔就是如此护短，他从来没有掩饰，并且也不准备掩饰。

在赛点团队看来，如果梅赛德斯奔驰能够解决这些问题，他们也一样能够解决，两支车队的猫腻只有他们自己知道。

所以，他们只在排位赛和正赛之前解决隐患，到时候展现在老板面前的就是一支完美团队一辆完美赛车，所有担忧都不再是问题。

以赛点为参照组，再看看梅赛德斯奔驰的第一次自由练习赛就可以发现，w10在长距离测试里依旧保持难以置信的稳定性，轮胎耗损控制出色，续航能力以及后续爆发力都不可小觑。

显然，沃尔夫意识到了来自竞争对手虎视眈眈的目光，他没有预料到，赛点的存在会暴露自己的底牌。

所以，梅赛德斯奔驰没有继续测试长距离，但也没有欲盖弥彰地匆匆离开赛道，反而是继续留在赛道上，转而测试其他项目，举手投足之间展现出来的从容和自信，可以看到沃尔夫对w10的绝对信念。

正是因为如此，陆之洲无法百分之百确定这个判断，具体的长距离表现，只能等待正赛亲自确认了。

种种细节来看，梅赛德斯奔驰在第一次自由练习赛里有所保留，甚至没有真正开启引擎模式全力推进，却依旧轻松压制住了放开手脚全力狂奔的法拉利双子星。

那种从容，展现梅赛德斯奔驰无与伦比的强势和自信一经历上赛季的意外，他们打造出一辆围场遥遥领先的火星车，哪怕只是不经意间显露冰山一角也足以震慑全场。

王者，就是王者！

和上赛季相比，梅赛德斯奔驰、法拉利两支车队之间的差距，正在悄无声息拉开。

对此，陆之洲并不意外。

从去年夏休期的更新为基点展开望去，贯穿整个赛季的更新一贯如此，梅赛德斯奔驰的技术团队自前是围场的领先者，他们对规则的理解和对倍耐力的是遥遥领先的，从设计到研发再到更新以及每一场比赛的具体调整，他们都是整个围场的标杆。

全新赛季甚至还没有完全揭开序幕，围场里其他九支车队已经自动开启追击模式。

这就是梅赛德斯奔驰的底气。

红牛嘛，则稍稍不同，令人想起上赛季的法拉利，从冬季测试开始就不断释放烟雾弹，真真假假虚实难辨。

不仅阿尔本的单圈看不出端倪，维斯塔潘的表现一样绵里藏针。

维斯塔潘有没有竭尽全力，陆之洲暂时无从判断，他们和法拉利一样低调；但红牛在中低速弯区域的切线干脆利落，整体节奏控制比上赛季更加出色。

关键，不在维斯塔潘身上，而在阿尔本身上。

阿尔本是一个风格并不鲜明的车手，说好听一点是稳健，说难听一点则是中庸，他不擅长压榨极限，却能够在困难和颠簸之中始终保持稳定，对于轮胎的控制和节奏的拿捏，确实有他的一套东西。

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！