的围场，即使是财大气粗的法拉利，这也是轰动所有人的一枚重磅炸弹。

法拉利展现了气吞山河的霸气。

当然，基础薪资只是第一部分，绩效奖金依旧令人侧目。

大奖赛冠军，两百万美元。

大奖赛领奖台，五十万美元。

车手世界冠军，一千万美元。

车队世界冠军，一千万美元。

其中，如果单赛季胜场超过八场，年度奖金翻倍：如果单赛季胜场超过十二场，额外奖金五百万美元。

另外，在车队积分里，如果陆之洲的贡献比例超过65之际，额外奖金三百万美元；

反之，如果陆之洲的贡献比例低于35之时，即使登顶车队世界冠军，奖金池也将扣掉三百万美元。

一切，全面升级，并没有因为基础年薪的上涨，绩效奖金就变得吝啬；恰恰相反，在绩效奖金方面展现更大的魄力，真心实意地希望他们签约的这位顶级车手动力十足地爆发出200的战斗力角逐冠军。

积分？杆位？最快圈速？dnf？dsq？

的确，这些数据一样重要，不容忽视，它们是奠定通往世界冠军道路的基石，一步一个脚印地抵达巅峰。

但这份合同的核心奥义再明确不过，领奖台和冠军，这才是陆之洲的目标，哪怕第四名，恐怕也是令人失望的结果。

这，就是责任。

这份合同，不是为冠军准备的，而是为下一任围场统治者准备的。

法拉利上上下下的期许和盼望已经达到一个全新高度，埃尔坎拿出一份颠覆围场秩序的超级重磅，作为交换，他需要压榨出陆之洲的全部能量和潜力，在赛道上展现出匹配这份合同的锋芒，并且白纸黑字地给予规定——

法拉利不差钱，唯一差的就是车队世界冠军奖杯。

所以，陆之洲准备好了吗？

对于法拉利来说，他们需要看到结果，冠军、冠军、还是冠军；而对于陆之洲来说，事情却没有如此简单，他需要看到过程，不能好高骛远，所谓的结果都是通过自己的双手和双脚一点点开拓出来的。

自然而然地，陆之洲关注的核心重点远远不止那些数字而已。

对于赛车设计、赛车测试、赛车更新等等，包括冬季测试、自由练习赛等等环节，以赛车为中心自上而下地全部进行了详细规定。

尼古拉斯面面俱到，一来，事无巨细地保证陆之洲一号车手的位置，整个团队将以他为中心运转；二来，保证陆之洲和技术团队合作研发赛车、更新赛车过程中的话语权，他必须牢牢把持一席之地。

不仅仅是新秀合同规定的ab车那么简单，尼古拉斯更进一步，正式让陆之洲全方位渗透进入整个团队里。

一辆赛车，这才是陆之洲在赛道上脱颖而出的基础。