托的话语往下说，「依旧正在学习，但显然，我们走在正轨上，英特拉格斯是一次进步。」

这————也是废话。

连续降雨的天气情况下，赛车调校依旧是重要的，但重要性依旧退居其次，真正考验的是车手的技术和胆识。

法拉利能够扭转乾坤赢下英特拉格斯，依靠的不是技术团队，而是陆之洲。

比诺托不可能不知道这一点，但他依旧这样说，显然，他在提醒陆之洲技术团队。

在法拉利的诸多顽疾里，闭门造车、抱团排外就是一项，当初陆之洲加盟法拉利青训学院的时候，以阿莱西为首的车手集体抱团，就让陆之洲好好体验了一把这种文化。

而最直接最显眼的表现就在于，法拉利至今固守马拉内罗，拒绝在伦敦设立分部，远离技术和消息最灵通的中心，偏于一隅地坚守在这个山窝窝里。

当然，地理位置只是一个表象而已，沉淀在骨血里的保守才是致命问题，马卡内罗的技术团队不仅傲慢狂妄而且集体抱团，他们始终相信自己的专业，拒绝外人指手画脚，并且认为车手都是一群白痴—

开车，这是最简单的一件事，人人都会开车，但打造一辆方程式赛车就和造火箭一样，这需要专业。

不止针对陆之洲而已，面对维特尔也是一样。

「闭嘴！滚蛋！还是好好开你的赛车吧，不要在这里不懂装懂指手画脚！」这样直言不讳的攻击比比皆是。

而且，这已经是最为轻微的了，爆料出去，其他技师们眼睛都不会眨一下，真正难听的话语数不胜数。

准确来说，不止法拉利，其他车队也全部一样，技术团队和车手需要互相合作，但同时技术团队普遍居高临下地审视车手，包括汉密尔顿、阿隆索等等车手世界冠军也没有例外，车手们在技师眼睛里都是一样。

如果想要赢得技师的尊重和认可，那就必须如同当年尼基—劳达一样，拿出真刀真枪的真功夫以实力服人。

可惜，现在培训车手的体系已经完全成熟，车手确实懂得赛车，却不再需要像以前那样自己亲自上手，车手和技师之间的脱节确实越来越明显，以至于车手和技师的矛盾不可调和。

而在马拉内罗，这样的情况更严重，深深烙印在骨髓里，这就是一种文化风气。

所以，比诺托提起这件事的目的在于————？

应该不是无的放矢吧？