赛的排名顺序都可能导致截然不同的结果，而一旦有人出局，争冠悬念就可能将戛然而止。

但这就是f1，高风险、高刺激，瞬息万变，没有人能够百分之百地掌控所有情况，玩的就是心跳。

更何况，车手世界冠军不是唯一悬念，相较而言，车队世界冠军才是真正的刺激——

梅赛德斯奔驰，573分。

法拉利，571分。

两分差距，两站赛事，真正意义地诠释毫厘之差，一个排名的差异可能就将决定2018赛季的结局，一个积分的差异可能就是两千万美元的区别。

价值千金，现在终于有了直观而真切的体验，难怪网友们集体发疯，又有谁愿意错过这样的刺激呢？

十一月八日，周三，晴。

巴西，圣保罗，f1赛事从墨西哥继续往南征战，一步一个脚印地迈步走向赛季大结局。

巴西大奖赛曾经经历f1历史上一些难忘的经典时刻，尤其是在英特拉格斯赛道，这条赛道坐落在圣保罗郊区，在1973年承办了第一届巴西大奖赛。

之后，八十年代的大部分时间里，巴西大奖赛都在首都里约热内卢进行，进入九十年代，短板布局的赛道引入，巴西大奖赛回到了英特拉格斯。

此次回归，见证本土英雄车手埃尔顿—塞纳职业生涯的巅峰时期，1991年，塞纳在这里赢下一场著名的、历经漫长等待后的主场首胜，引爆现场车迷的激情；

两年之后，塞纳再次登顶主场，加冕车神。

整个九十年代，巴西大奖赛都是在赛季初举行，也就是春天；2004年，这一站比赛从赛历初挪到了赛历末，具有标志性的意义，后来好几次年度世界冠军都在这里决出。

最令人难忘的决定性时刻是2008年。

巴西车手费利佩—马萨赢得比赛的同时几乎锁定世界冠军；但刘易斯—汉密尔顿拒绝重蹈2007赛季的覆辙，在最后一个弯角完成超越，从第六名上升到第五名，最终以一分优势击败马萨赢得自己首个车手世界冠军头衔。

而马萨————再也没有能够得到染指世界冠军的机会，2008年富有悲剧色彩的赛季亚军就是他的最好成绩。

正如那天的情况，雨水总是能够在英特拉格斯的比赛中带来意想不到的状况，「英特拉格斯」这个词本身的意思就是「在湖泊之间」，这条赛道位于两个水库之间才因此得名，所以雨水的变数始终无法忽略。

不过，即使是干燥天气，这条赛道仍然能够带来很多轮对轮的精彩比赛。

不止一位车手用「紧凑多弯」形容英特拉格斯赛道，再加上这里的赛道高低起伏，颠簸的地面和糟糕的路况几乎能够把车手的骨头全部颠到散架，以及狂热车迷密密麻麻浩浩荡荡地挤满主看台，以至于令人产生一种幽闭的错觉一—

明明是开阔的空间，却如同被困在密室里一般，就和新加坡赛道一样。

事实上，英特拉格斯的比赛状况确实令人想起新加坡。

天气晴朗的时候，炎热、潮湿、沉闷，对体能消耗极大；难以预测的天气随时可能成为比赛搅局者；同时，赛道本身堪比快速刺激的过山车，弯道一个接著一个，容错空间极小，稍稍一个

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！