一辆索伯屡屡冲进积分区，全年表现压制莱科宁；就连维斯塔潘似乎也终于打通任督二脉完成脱胎换骨，现在俨然已经占据红牛一号车手位置：再加上陆之洲领先大奖赛冠军数量之最的表现一年轻人，确确实实正在全面崛起。

整整一年前，fia出台一系列政策，帮助年轻车手更好地适应方程式赛车的升级，这是否意味著围场确实正在迎来全面大换血的最佳良机？印度力量的混乱、

威廉士和迈凯伦的动荡、红牛与雷诺的博弈，车手席位正在全面开放。

刹那间，目光全部朝著低级别方程式聚集，在f2赛场里，拉塞尔、诺里斯、

阿尔本三驾马车谁主沉浮。

但不仅局限于此，gp3也悄悄进入视野，毕竟陆之洲上赛季就是从那里走出来的。

今年，gp3又出现一位「陆之洲」，来自英国的杰克—休斯。

准确来说，休斯已经冒头几年了，这位车手今年已经二十四岁，和同龄人不同，他一直到十六岁才首次接触卡丁车，短短数年就从低级别赛事转入方程式赛车，并且于今年首次加入gp3的激烈竞争。

门外汉、天赋异禀、大器晚成，休斯的身上带著无数童话光环，这为他赢得大量赞助——

谁不喜欢童话呢？

然而，陆之洲之所以能够成为陆之洲，就是因为不可复制，休斯的赛季————

稍稍低于预期，尽管驾驶art赛车，但目前在车手积分榜上仅仅排名第八，尼古拉斯—托德试图挖掘第二个奇迹的想法没有按照计划进行。

不过，art车队的领袖旗帜还是顺利得到传承，于贝尔挺身而出。

上赛季在art车队四名车手里垫底，本赛季于贝尔迎来成长蜕变，率领车队牢牢把持车手和车队两个积分榜的领先位置。

而且，和维斯塔潘、陆之洲不同，于贝尔以稳健高效见长，令人想起法国传奇车手四届车手世界冠军阿兰—普罗斯特，赛季目前为止在奥地利红牛环之外的其他赛道，正赛和冲刺赛全部登上领奖台。

所以，这是否意味著于贝尔能够更快适应f1的节奏？哪支车队应该效仿法拉利，迈出胆大包天的第一步？

一波未平，一波又起。

正是在种种因素干扰之下，今年夏休期车手和车队的续约新闻明显沉寂下来，双方的拉扯博弈都变得更加复杂，此时夏休期归来三站大奖赛已经落幕，但现在已经白纸黑字确认来年席位的车手居然只有汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多寥寥数人而已。

对了，还有背靠资本大山的斯托尔和佩雷兹。

然而，其他位置全部存在变数。

从今年的冠军竞争到来年的围场格局，一切都是混乱不明的，这也为赛道上的激烈竞争增添些许火花。

事情，正是发生在如此背景下，为本赛季围场的混沌再添一把大火—

「重磅：维特尔和陆之洲矛盾激化！两个人在车队里已经拒绝对话。」

「突发：维特尔向车队下达最后通牒，有陆之洲没他，有他没陆之洲，法拉利必须二选一。」

爆料，一个接著一个，而且不是一家两家，社交网络之上的传闻铺天盖地。

维特尔离开维修

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