罚时。

所谓罚时，有两个选择。

第一是比赛全部结束之后在最终成绩上增加罚时时间；第二则是进站罚时，车辆进入维修区停靠之后开始计时，这期间不允许进行任何工作，一直到罚时结束，接下来才允许更换轮胎或其他操作。

罚时结束后，陆之洲重回赛道，瞬间滑落到第八位，落在霍肯博格、勒克莱尔的身后。

此时，陆之洲已经完全冷静下来，那些纷纷扰扰的事情暂时留在赛后思考，专注眼前，发动进攻。

陆之洲连续以干净利落的方式在一圈之内超越勒克莱尔、霍肯博格，并且采用两种不同的超车方式，基于赛车性能，融合自己的技巧，以最简洁最高效的方式攀升位置，重新将比赛纳入掌控之中。

今天的银石赛道注定意外连连，虽然没有如同往年一样，因为雨水而陷入混乱，但麻烦一样不少。

第十九圈，勒克莱尔进站，却在出站之后明显放慢速度，最后因为动力单元故障退赛，黄旗登场。

本来这就是进站窗口，现在黄旗出现，尽管没有安全车登场，但车队们还是把握机会，立刻进站。

梅赛德斯奔驰是唯一例外。

显然，沃尔夫意识到法拉利因为突发状况，现在陆之洲和维特尔采用不同策略，他也必须放手一搏，博塔斯和汉密尔顿采用不同策略。

博塔斯紧紧盯著维特尔，汉密尔顿则留在赛道上尝试overcut。

然而，银石和摩纳哥、红牛环都不一样，轮胎耗损程度截然不同，overcut需要面临的风险不是一点半点。

第二十五圈，汉密尔顿终究还是没有能够坚持住，还是选择进站。

此时，陆之洲反而因祸得福！

早早进站、顺利出站，在快速超越勒克莱尔和霍肯博格之后，没有陷入车阵，赢得一个干净的推进空间，完全按照自己的节奏跑，在维修区车队展开激烈博弈的同时，留在赛道上一路狂奔，甚至不需要消耗轮胎发动进攻，他已经悄无声息地回到第四位，兜兜转转了一圈，陆之洲又回到了比赛的竞争行列。

然后，第二个意外出现。

第三十四圈，索伯的另外一辆赛车莱科宁又因为动力单元故障退赛，并且情况严重，引发安全车出动。

机会！窗口！

法拉利、红牛、雷诺等等车队全部毫不犹豫地选择进站，尤其是法拉利。

本来陆之洲和维特尔已经分开策略，现在抓住安全车的机会，两名车手的策略居然又重新契合起来。

但是，一个大意外之下隐藏一个小意外一梅赛德斯奔驰双车留在外面继续狂奔，博塔斯和汉密尔顿都没有进站，刹那间吸引围场的全部注意。

格局，瞬间颠覆。

一直留在外面的博塔斯成为赛事领跑者，维特尔出站之后暂时位居第二，另外一辆梅赛德斯奔驰也依靠这次过门不入拒绝进站的策略扭转局势，汉密尔顿上升到第三位，银石赛道瞬间陷入一片狂热。

并且，在安全车返回维修区、绿旗宣布比赛恢复的那一刻，车手们第一时间亮出锋芒，展开短兵相接的较量。

不过，抢走聚光灯焦点的却不是赛事领跑者两辆梅赛德斯奔驰包围一辆法拉

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