，法拉利亲手葬送自己的冠军希望。

当然，原因错综复杂，不能简单一概而论，这是一项团队工作，出现问题也不能简单地归咎一个环节。

但陆之洲马上拉响警报，因为他注意到，法拉利的升级和策略方向似乎好像可能大概也许————正在重蹈覆辙。

过去这些年，梅赛德斯奔驰的赛车设计一直是围场标杆，他们能够连续四年称雄，绝对不是运气问题。

赛车平衡是核心关键，赛季中的升级则围绕平衡做出细节调整，根据车手的反馈和赛道的特点不断更新，提升竞争力，两辆赛车的综合实力以及稳定性都是围场里独树一帜的存在，不愧是火星车。

而法拉利和红牛的赛车设计则相对而言是另外一种风格，他们一直在挑战极限，要么是直道速度推向极致，要么是中低速弯节奏独步天下，总而言之，以牺牲一部分优势的方式换取强项的最大化。

其实，赛车设计理念而已，没有对错之分，选择平衡还是挑战极限，二者皆对，这就是非常普遍的两种理念，如何达到平衡、如何推向极致，这两种理念在实际操作之中都不容易完成，真正重要的还是赛季推进过程中，是否能够将这种理念贯彻到底，以正确的方式升级。

在正确轨道上，竞争力就能够提升；偏离轨道，竞争力就将一塌糊涂。

显而易见地，上赛季，法拉利的升级方向错误，赛季后半程堪称一场灾难；

而本赛季，陆之洲马上嗅到异常—

旧事重演。

尤其是陆之洲在摩纳哥登顶冠军的表现，这让法拉利相信，他们在中低速弯也能够有亮眼的表现。

在摩纳哥，面对动力单元故障的里卡多，位居第三的维特尔居然始终没有能够超越，后半程一直屈地被堵在后面，如果法拉利的升级奏效，这样的事情就不会重演，维特尔完全可以依靠个人能力超车。

正是因为如此，法拉利在加拿大第一时间带来升级。

可惜，事与愿违，升级没有能够帮助车队增加竞争力，反而面临重重困难。

所以，比赛结束，此时最重要的不是遣责过错追究责任，而是展开沟通。

陆之洲明白自己人微言轻，话语没有份量，不足以撼动车队技术团队和领队的理念，但作为车手，将自己的感受、自己在赛道收集的数据、自己的驾驶体验反馈给团队，并且给出建议，这是他的工作。

加拿大大奖赛正赛结束，陆之洲和整个团队留在会议室里，一直到夜幕降临，全情投入工作之中完全没有察觉到时间的流逝。

陆之洲看看时间，居然已经过九点了，刚刚沉浸在工作里还没有察觉，现在完全是饥肠辘辘前胸贴后背。

「晚餐！蒙特娄有什么美食，我请客！」

这一招，还是洛伦佐建议的。

陆之洲知道技术团队的重要性，他需要和自己的维修区建立良好合作关系，当初罗萨娜也是意识到这一点，帮忙牵线搭桥设计了惊喜生日派对。

但洛伦佐说，特别活动应该有，却不宜多，因为欧洲人讲究个人空间，如果陆之洲隔三差五组织聚会派对，相当于把工作带入生活，团队成员未必喜欢。

所以，点到为止即可，准确把握机会

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