能够看出来，无缘q1不是维斯塔潘的错，而是动力单元故障，正如陆之洲在西班牙的困境一样，这是不可抗力因素；区别在于，陆之洲正赛动力单元出状况，直接退赛，维斯塔潘则还有挽救机会。

因为没有q1成绩，自然也就不符合107规定，但主要原因是机械故障，维斯塔潘得到赦免没有问题，继续参加正赛。

尽管如此，围场依旧一片喧嚣—

自由练习赛里展现出统治之姿的红牛，居然在q1就先折损一将，这是否意味著，q2、q3的竞争格局打开？

第一时间，格林伍德也告知陆之洲这个消息，这可能影响接下来的排位赛策略。

然而，陆之洲想的更加长远一些，不止排位赛，还有正赛。

的确，摩纳哥是一条超车非常困难的赛道，但如果赛车性能拥有绝对优势，再加上进攻能力彪悍的车手，超车并非不可能的事情。

如此一来，在后排发车的维斯塔潘将非常危险，不管他是从第二十位发车还是维修区发车，他都不会乖乖地待在后面。

一场风暴，可能从后面掀起，那么，是否意味著安全车可能连续第十二年在摩纳哥登场？

同时，正是因为摩纳哥超车非常困难，每支车队需要思考的不仅是排位赛策略，同时还有正赛的潜在策略。

当然，陆之洲不能预测未来，他不知道q2、q3会发生什么，更加不知道正赛会发生什么，但他觉得自己可以撒下一些种子，看看接下来是否会生根发芽。

陆之洲正在考虑的是，q2车手们可以自由选择红色的超软胎或紫色的极软胎，根据不同轮胎选择配合不同的正赛起跑策略，但考虑到抓地力问题，几乎所有车手都会选择紫色的极软胎，帮助起跑。

那么，如果他也使用紫色的极软胎，在q2跑出一个优秀的成绩，确保自己进入q3的情况下，不进行第二个飞驰圈，尽可能减少轮胎耗损。

尽管这无法确保正赛的任何事情，但是否可以充许他们在制定策略的时候拥有更多选择？

特别是面对里卡多和维斯塔潘两辆红牛在摩纳哥赛道一前一后夹击的情况下。

然而，风险极大。

一来，少跑第二次飞驰圈的极软胎，因为软胎自身寿命有限，在正赛能够带来多少优势，这需要打一个问号。

二来，q2只跑一个飞驰圈，结果直接出局，那么现在预想的策略全部都是白搭。

所以，他应该为一丝丝的可能性，放手一搏吗？

正是因为如此，陆之洲没有时间关注维斯塔潘的情况，他必须在q2开始前快速计算，然后根据格林伍德给予的信息完成判断。

「——大卫，如果q2跑进12秒以内，能否保证进入q3？」陆之洲询问。

格林伍德心脏一缩，口干舌燥。

目前q1的胜负差距非常小，陆之洲和第十五名奥康的差距只有06秒而已，接下来q2的情况应该也相差无几，稍稍一点点差池可能就要q2出局。

然而，另外一个事实摆在眼前，里卡多一骑绝尘，他领先陆之洲超过04秒，这还是q1没有全力跑的结果，红牛在摩纳哥的优势非常明显。

毫无疑问，红牛就是这个周末

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