的突发状况确实打乱计划，但陆之洲没有自乱阵脚，利用喝水喘息的时间整理思绪。

然后，杀伐果决，“是。只要出弯干净，我就能在下一个制动区追回来。”陆之洲的目光始终没有离开屏幕，平稳而清晰的话语里流露出一抹自信，“前翼再加一点角度，把转向不足抹平。”

格林伍德盯着屏幕，没有开口。

克利尔已经点点头，“刹车比往后移两档，保护前胎？”

“对。”陆之洲的思路已经完全清晰起来，“差速器开度调小一些。我们保证抓地力的稳定，保证胎温稳定。”

简而言之，牺牲一些直道速度，保证一个稳定、干净、持续的高速状态。

另外，悬挂设定硬一些，其实阿尔伯特公园更加倾向于悬挂柔和的设定，但在f1，不能既要又要。

陆之洲擅长街道比赛，这是一切的起点，硬悬挂牺牲舒适性但增加路面反馈，让他能够在低抓地力的赛道部分更早感知极限，依靠自己的控制和调整保证速度的稳定输出，核心重点在于维持轮胎的稳定性。

克利尔眼睛微微一亮，马上明白过来，不由多看了陆之洲一眼。

格林伍德也已经反应过来，眼睛瞪圆，“但这样的话，q1、q2可能跑不出成绩。”因为整体设定就不是追求极致冲刺。

陆之洲轻轻颌首，“对，我知道。”

格林伍德：……

在f1，排位赛分为三节，q1、q2、q3，这里的q代表“资格（qualifyg）”，采取分段淘汰赛模式。

q1，第一节排位赛，十八分钟，所有赛车全部参加，不限次数和时间，在规定时间里完成的最快圈速为有效成绩，淘汰最后五名车手。这五位车手按照q1的有效成绩排位，从第十六位到二十位发车。

q2，第二节排位赛，十五分钟，进入q2的十五辆赛车参加，重新做成绩，也是淘汰最后五名车手，这五位车手按照q2的有效成绩排位，从第十一位到第十五位发车。

q3，第三节排位赛，十二分钟，进入q3的十辆赛车参加，再次重新做成绩，根据q3有效成绩排位，第一名也被称为杆位。

在这里，有两个细节。

第一，载油，众所皆知，载油越轻，速度越快，所以排位赛往往是越往后成绩越好。

第二，轮胎，q1没有硬性规定，但从q2开始，fia规定，他们必须使用q2做出最快圈速的那套轮胎在正赛起步；并且，在q3里，倍耐力将硬性规定前十名赛车必须使用一套指定轮胎，这套轮胎仅限于q3使用，排位赛结束之后归还，进入正赛的时候，前十名赛车依旧使用q2最快圈速的那套轮胎起步。

其实，陆之洲的策略并不复杂，q1、q2以稳定见长，排名可能不高，但此时已经为正赛的轮胎布局；只要能够进入q3，依靠个人能力压榨赛车极限，依靠轻油、更稳定的输出、更干净的出弯刷出最快圈，争取更好的排名。

理论层面上，完全可行，不仅合理，而且聪明。

并且，自信，对自己驾驶能力的信心。

但是！

陆之洲是不是忘记了，这是他职业生涯第一次参加f1排位赛，以前从来没有跑过分段

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！