转让的技术部件，哈斯全部从法拉利采购；并且，哈斯在马拉内罗设置了分部，就在法拉利基地旁边，那里有一个五十人的工作团队，利用法拉利的风洞设计自己的空气动力组件，并且在规则允许范围内，不断和法拉利工程团队交流。

为此，围场里抱怨不断，纷纷称呼哈斯为“法拉利二队”，包括印度力量、迈凯轮等等车队都公开抗议并且提出上诉，认为法拉利和哈斯的深度合作破坏公平竞争协议。

随后，fia成立调查组展开深入调查，排除嫌疑、澄清争议，最后出了一份报告，保证法拉利和哈斯合作的合法性。

尽管如此，依旧没有能够扭转围场的偏见，人们普遍认为，哈斯完完全全就是依附在法拉利旁边的分身。

可以看得出来，法拉利和索伯、哈斯的合作程度截然不同，索伯和哈斯对自身的定位也有着明显差异。

但不可否认的是，法拉利和两支车队的合作是全方位的，长期且紧密的，并且忠诚。

所以，尽管索伯和哈斯都不是“法拉利二队”，但如果法拉利青训学院的年轻车手希望进入两支车队，自然也占据先天便利。

2016年，法拉利青训学院车手安东尼奥-乔维纳奇屡次代表索伯在f1周末的第一次自由练习赛登场，并且还在今年年初的澳大利亚站和中国站比赛里真正代表索伯登场参与正赛的角逐。

同样，今年目前为止，乔维纳奇和勒克莱尔也数次代表哈斯在f1的第一次自由练习赛登场，累积经验。

正是因为如此，马尔乔内打了一手好算盘，他想要提拔年轻人、新鲜血液，却不希望在法拉利身上冒险，红牛对维斯塔潘的运作方式带来灵感，于是索伯和哈斯进入视线，无非就是一场利益交换罢了。

只是，在阿里瓦贝内看来，事情没有那么简单，索伯和哈斯不是冤大头，也不是胸怀天下的特蕾莎修女，他们不一定就愿意不求回报地开放自己的车手席位当作法拉利的试验田，看看乔维纳奇的位置就知道了。

乔维纳奇，出身法拉利青训学院，上赛季“巴库站周末双冠”得主，比陆之洲早了整整一年，横空出世；并且最终位列gp2年度车手积分榜第二，可谓万众瞩目，沐浴在数不胜数的赞誉和期许热潮之中。

而且，乔维纳奇还是意大利人。

阿里瓦贝内知道，法拉利多么渴望围场再次出现一位意大利车手，尤其是见证意大利车手驾驶法拉利赛车在蒙扎登顶，这足以让整个意大利狂热，乔维纳奇身上的确承载了法拉利的诸多希望和资源。

然而，看看乔维纳奇，现在依旧没有找到位置，担任索伯的替补车手，乖乖地等待属于自己的机会。

一个乔维纳奇已经够呛，再加上勒克莱尔和陆之洲，阿里瓦贝内认为，马尔乔内的如意算盘未必能够心想事成。

比诺托的想法则稍稍不同，这些道理，他懂、阿里瓦贝内也懂，马尔乔内没有理由看不透，但马尔乔内依旧郑重其事地召开会议，并且花费时间说服阿里瓦贝内以及车队主要团队，背后的理由是什么？

所以，比诺托相信，他们有必要认认真真观看一下gp3的比赛录像，也许答案就隐藏其中。

一股风暴，以陆之洲为圆心，正在悄然酝酿。

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