，那就是两眼一摸黑，椅子坐垫似乎突然开始长刺。

“……不，我不这样认为。”沃尔斯认真想了想，回忆比赛画面，“他的赛车服上只有art的官方赞助。”

车手的赞助可以分为车队和个人两部分，主要区别在于，个人赞助只能出现在赛车服上，而车队赞助则根据合同数额大小可能同时出现在赛车以及车手身上。

所以，一切非常直观，车手的市场价值展露无疑。

沃尔夫轻轻敲打桌面，陷入沉思，这又是另外一个意外。

在赛车世界里，像陆之洲这样从石头缝里蹦出来的“变数”，非常罕见，但并非没有，事实上，恰恰因为稀少，所以他们能够在赛车世界里的每一个脚步往往都会赢得更多目光，这是劣势，同时也可以成为一种优势。

比如杰克-休斯。

这位1994年出生的英国车手，一直到十六岁才首次接触卡丁车，比其他车手整整晚了十年，但他飞快展现天赋，以火箭速度窜升，在一水标准流程培养出来的欧洲年轻车手之中轻而易举脱颖而出——

人们总是喜欢黑马逆袭的励志故事。

曝光和流量，一下就来了，所以现在正在欧洲参加比赛的休斯身上背负不少赞助，人人都在好奇，这位大器晚成的车手能够走到哪一步，是否能够一路逆袭到f1行列？

在沃尔夫看来，陆之洲也是一样。

然而，现在陆之洲暂时没有任何赞助，他不由想起在f3欧洲系列赛的周冠宇，同样面临拉赞助的难题。

显然，如果想要打开中国市场，一站gp3赛事远远不够，哪怕是周末双冠也不够。

而且，沃尔夫没有忽略，站在陆之洲身后的法拉利。

终于！

沃尔夫停止敲打桌面，“继续密切观望，看看他有多少潜力。对了，打听一下他在马拉内罗的情况。”

沃尔斯满脸困惑，“马拉内罗？”

沃尔夫眼底流露出一抹笑容，“对，马拉内罗。现在，他太神秘了，无从入手，我们不知道他的性格、他的团队精神，我们需要优秀车手，但能够出现在围场里的每位车手都不弱。所以我们需要掌握更多信息。”

“包括他的家庭、他的学业……算了，这件事你别管了，我会找人调查的。”

“我找时间套套弗雷德的话，如果他没有赞助的话，art和法拉利到底完成什么交易，弗雷德才接纳了他？”

典型的沃尔夫，谋而后动，长线布局，运营车队宛若商业项目一样，骨子里，他依旧是用商业管理的那一套运营车队。

显然，沃尔夫不是围场里唯一一个注意到gp3周末双冠的车队领队。

的确，区区一场gp3比赛而已；但没有人忘记，这里是难以超车的巴塞罗那赛道，同样也没有人忘记，维斯塔潘正是依靠f3欧洲系列赛的连续夺冠一举杀入f1围场的。

霍纳，就是其中之一。

作为红牛的车队领队，霍纳自然不会忘记维斯塔潘两年前破格晋升的奇迹，所以他第一时间注意到了陆之洲。

红牛的情况稍稍特别一些，作为围场里唯一一支拥有两支队伍的车队，红牛、红牛二队一共有四个车手席位，再加上近年来

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