尼古拉斯站在原地微微思考片刻，细细地将整个事情全部梳理一遍，从让-托德到马尔乔内再到他们art车队，从车队全局到个人布局，从gp3到f1，角角落落全部没有例外，汹涌的思绪几乎就要爆炸。

最后，重新回到今天，从测试赛到面对面交谈，陆之洲一直隐藏在赛车里、隐藏在头盔里的那个形象渐渐鲜明起来，展露锋芒，以至于尼古拉斯的心脏疯狂跳动起来，一股无法抑制的狂热破土而出。

为了梦想吗？

不，尼古拉斯没有那么浪漫，一切都是为了利益，一个恢弘蓝图。

电光火石之间，尼古拉斯握了握拳，眼睛里流露出一抹杀伐果决的坚定，一路小跑朝着瓦瑟尔和马尔乔内追了上去。

“塞尔吉奥，不如我们谈谈奖金的具体设置机制吧？”

瓦瑟尔越过马尔乔内，意味深长地看了尼古拉斯一眼，在那张文文弱弱的脸庞里找到一抹自信，还有张牙舞爪的野心。

两位搭档交换一个视线，然后，瓦瑟尔嘴角一咧，大剌剌地笑起来，“哦，这将是非常无聊非常冗长的一次谈话，塞尔吉奥，不如先来两杯意式浓缩？另外再来两个可颂？否则我担心我可能随时晕倒。”

哈哈，三个人集体哄笑，气氛重新轻松起来。

……

每个积分，一千五百欧元。

首个领奖台，一万欧元；首个冠军，一万五千欧元。

半个赛季领跑积分榜，奖金翻倍。

年度车手冠军额外奖金，十万欧元。

经过商议，法拉利和art达成共识，你来我往的一番拉锯，最后完成一份合同，由法拉利全额赞助陆之洲代表art出征2017赛季gp3的比赛，并且继续提供技术和资源支持，同时由art负责奖金部分，保证陆之洲没有后顾之忧。

所以，这份合同到底意味着什么？

在gp3比赛里，正赛冠军二十五个积分，前十名可以赢得积分，杆位四个积分、最快圈速两个积分；冲刺赛冠军十五个积分，前八名可以赢得积分，最快圈速两个积分。

以2016年为例，勒克莱尔以202分登顶年度车手冠军，他的上半赛季表现比下半赛季强势，积分更多，领跑赛季半程冠军，所以按照这份合同，陆之洲可以收获五十二万两千五百欧元。

当然，冠军只有一个，勒克莱尔毫无疑问是上赛季gp3最闪耀的新星，不是所有人都能够复制如此成绩的。

那么，以福住仁嶺为模板，他非常遗憾没有赢得任何一个分站赛冠军，整个赛季只有三次登上领奖台，根据这份合同，陆之洲则可以收获十四万六千五百欧元，同样是一份不菲收入。

奖励机制，一目了然。

陆之洲可以赢得多少奖励可以收获多少成果，全靠他自己。

然而，这不是全部。

理所当然地，不可能是全部，art不是非盈利的慈善机构，即使尼古拉斯为个人考量，也还是不能伤害车队利益。

所以，合同里有这样一条附注：

如果连续两站未得分，art车队保留终止合约的权利。

gp3全年赛程并不长，2016年九站比赛、2017年

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